●  發動機無法啟動

早晨起來打不著火相信大多數卡友都遇到過，尤其是從南方拉貨去北方的卡友，可能車子熄火一段時間之后就無法啟動。相信說到這里大家就明白是什么原因了，就是柴油標號不正確，比如在零下氣溫的地區使用0號柴油，低溫造成柴油結蠟、凍結。

這種情況下可以采用向油箱、油路、柴油濾清器等部位澆熱水或用噴燈等方法烘烤，融化凍結的柴油然后啟動車輛。

無法啟動的另一種情況，可能是啟動馬達無力，這種情況就需要檢查電池電量了。這里有一個重要事項小編需要提醒大家，我們的卡車大都使用的是鉛蓄電池，內部有電解溶液，其電化學原理決定了當電池電量較小的時候，其電解液濃度會降低到接近水的狀態，這樣電解液將會結冰，嚴重影響蓄電池壽命。

如果電池因為過度放電電解液濃度下降最終結冰，應該先將其置于溫暖環境解凍后再充電。

●  手剎無法解除或行駛時突然剎住

手剎無法解除和突然剎住，常見的原因是管路內部有水結冰造成管路堵塞，對于這種情況，除了對管路進行檢查，解凍，更應該對干燥罐、儲氣筒等部位進行檢查，及時更換失效的干燥罐，及時排出儲氣筒中的積水。因為剎車管路被凍結除了會引發手剎失靈，更容易引發制動失靈。

另外，對于手剎無法解除，除了管路結冰，還有一種可能，就是在上一次行車過程中可能有過涉水、或洗車等情況，剎車鼓內有積水，這些積水結冰之后將制動機構凍住造成無法回位。所以在涉水等情況之后，應該檢查制動鼓內部是否還有積水，及時排除積水以避免制動系統凍結無法回位。

●  電器模塊故障

冬季氣溫降低，電纜的絕緣材料在低溫狀態下彈性減弱，容易變硬、變脆，尤其是車上一些較長，且位于車輪附近的電纜，容易掛冰，加快電纜損壞過程。這些都會造成電纜接觸不良、斷路或發生短路。這一點對于使用年限較長的舊車需要格外注意。

另外，冬季天干物燥，靜電的危害也不能忽略。如今卡車越來越智能，越來越自動化，車上的各種電器模塊多了起來。這些模塊都是一個個小電腦，而電腦設備最怕的就是靜電，曾經有過因為駕駛員身上靜電過多造成發動機電控模塊被打壞的案例。

所以盡量養成一個習慣，在觸碰卡車之前最好用手觸摸一下未與卡車連接的金屬物體，比如路燈桿、地上的扶手等物體，以釋放身上的靜電。初次之外，據說網上還有一些能能夠全部或部分消除身上靜電的小裝置，大家不妨也可以試一下。

●  油耗要比溫暖的季節或在南方地區大

這個雖然不算倔脾氣范圍的但也順便提一下，冬季油耗偏高在一定范圍內是正常的，主要來源于如下幾個方面：

1 冬季氣溫低，發動機散熱快，也就意味著氣缸內柴油燃燒產生的熱更多的被散發掉了，而不是推動氣缸活塞，所以油耗會有所增加。

2 冬季因為發動機預熱等原因，怠速時間也會加長，所以總的油耗會因此增加。

3 氣溫低，散熱快還會造成機油溫度低，粘度變大會造成內部運動件運動阻力變大，油耗隨之增大。

4 冬季雨雪天氣過后，路邊有積雪或結冰，為保證安全車輛會降低車速，很可能其速度不在卡車的經濟時速下行駛，總的油耗將會增大。

5 部分有實力的運輸公司或個人可能會在冬季換裝冬季輪胎，這種輪胎抓地力更好但隨之而來的是滾動阻力的增大，也會造成油耗增大。